Capots du moteur et du réservoir pour l’appareil de manutention télescopique de JLG.

La demande de plastique renforcé dans les marchés des équipements de la construction et agricole est créée par le grand nombre d’applications et la croissance de l’industrie. Lorsque Tier 4 Final a fait son entrée en 2014, les fabricants d’équipements d’origine ont dû faire face à des prix de moteur nettement plus élevés pour les équipements de construction et agricole neufs ajoutés aux coûts de métaux records. Les fabricants d’équipements d’origine au sein des deux segments du marché se tournent vers le plastique renforcé pour plusieurs raisons, entre autres : choix moins coûteux que le métal, économies reliées à la consolidation des pièces, capacités de style moins coûteuses, résistance à la corrosion et aux impacts, et économies de main-d’œuvre d’assemblage, etc.

RMC est bien positionné pour répondre aux besoins de sa clientèle avec sa gamme de technologies de composite : À partir du pDCPD pour les capots, les panneaux latéraux du moteur, les toits, les garde-boue, les grilles de calandre et collecteurs d’air, et les panneaux de carrosserie jusqu’au PU pour les composants intérieurs comme les consoles de commande et la garniture. L’entreprise est chef de file de l’évolution de la technologie du pDCPD et a récemment mis au point un nouveau système d’outillage qui, pour la première fois, permet aux utilisateurs de faible volume d’avoir accès aux avantages du pDCPD sans subir les inconvénients reliés à l’usage d’outillage habituellement associé à ce procédé.

Calandre, capot et toit en DCPD pour les niveleuses 990 de Volvo.