La vaste gamme de technologies de traitement des composites de RMC peut être personnalisée pour satisfaire les normes rigoureuses de performance, de fiabilité et de qualité d’aujourd’hui.
Moulage par transfert de résine hybride (HRTM) : La deuxième génération de technologie de moulage par transfert de résine hybride (HRTM) de RMC a été améliorée pour produire des panneaux sandwichs structuraux de catégorie « A » pour fabriquer des toits, des parois latérales et des panneaux arrière. Cette technologie, qui a la capacité de rendre des surfaces « A » et « B » indépendantes.
Moulage par injection et réaction du pDCPD (polydicyclopentadiène) : De plus en plus populaire, ce procédé de moulage fermé et polyvalent permet de produire des pièces légères à bas prix. Le pDCPD est une alternative de haute performance et économique aux technologies de métal et de composite devenues désuètes.
pDCPD Portal : L’amélioration continue du procédé et l’innovation chez RMC ont permis d’obtenir une autre percée : un outillage de moulage par injection et réaction à bas prix! Idéal pour le prototypage et le moulage à série restreinte de tableaux de bord, consoles latérales, panneaux d’accès, carénages, calandres, enjoliveurs de phares et de feux arrière utilisant ce polymère de catégorie « A » économique et résistant aux impacts.
Moulage par injection et réaction du polyuréthane : RMC a la compétence pour mouler des pare-chocs et des garde-boue, des rails de protection, des tableaux de bord et des consoles à commande par effleurement en mousse d’élastomère robuste, structurale et flexible. Les finis vont de l’apprêt en moule jusqu’à la couche de finition de catégorie « A » prête pour l’installation.
Moulage par transfert de résine léger (RTM-Lite) : RMC est chef de file de cette technologie considérée comme étant la Cadillac™ des technologies de moulage fermé et abordable; elle convient aux pièces de volume moyen comme les masques avant et arrière, les ouvertures de porte et les panneaux latéraux extérieurs.
Mélange à mouler en feuille (SMC) : Cette technologie de moulage par compression a fait ses preuves. Elle est principalement utilisée pour renforcer les nervures et les supports qui sont attachés à un toit à revêtement simple et les masques de pare-brise, ce qui a pour effet d’augmenter leur rigidité et de créer des points d’assemblage pour les éléments intérieurs de la cabine.
Moulage par transfert de résine sous vide (VARTM) : Cette technologie de transformation de panneaux sandwichs de seconde génération a été améliorée afin de réduire les coûts et augmenter la performance. Caractérisée par un outillage à bas prix, une légèreté et un potentiel structural, elle est idéale pour les planchers intégrés de cabine et les cloisons intérieures.
